Volkswagen garantiza el futuro de sus plantas en España pese al repliegue de Seat
El grupo alemán apuesta por la producción de coches eléctricos en Martorell y Pamplona
Volkswagen ha confirmado la continuidad y futuro de sus fábricas en España, ubicadas en Martorell (Barcelona) y Pamplona (Navarra), en medio de un proceso global de reestructuración que incluye el cierre de plantas y la eliminación de 100,000 empleos, principalmente en Alemania. Esta decisión, anunciada en septiembre de 2026, se debe a la asignación de la producción de una nueva familia de coches eléctricos pequeños a estas plantas, que se convierten en clave para la estrategia de movilidad eléctrica del grupo y aseguran el empleo de cerca de 20,000 personas en España.
Reestructuración global y apuesta por la movilidad eléctrica
El Grupo Volkswagen, que anunció el jueves la eliminación de otros 50,000 puestos de trabajo (sumando un total de 100,000), planea cerrar cuatro plantas en Alemania mientras busca “usos alternativos” para esas instalaciones. Sin embargo, ha garantizado la continuidad de las factorías españolas, que serán las encargadas de fabricar los nuevos modelos eléctricos urbanos de las marcas Volkswagen, Cupra y Skoda.
Desde junio ya se producen en Martorell el Cupra Raval y el Volkswagen ID. Polo, mientras que en Pamplona se fabrican el Skoda Epiq y próximamente, a partir del 19 de septiembre, el Volkswagen ID. Cross. Volkswagen prevé que estas plantas alcancen su máxima capacidad de producción en 2027, impulsadas por la alta demanda de estos vehículos eléctricos.
Rentabilidad y futuro industrial en España
Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen Turismos y responsable de las marcas de volumen del grupo, destacó en Viena que las plantas de Martorell y Pamplona “son muy rentables” y que su alta productividad es un factor clave para mantenerlas operativas en un contexto global complicado.
“Para fabricar coches de esta categoría y precio es imprescindible contar con una producción a gran escala y en una ubicación óptima en términos de costes. Estamos donde creemos que debemos estar”, afirmó Schäfer.
El ejecutivo también resaltó la importancia de la red de proveedores en la Península Ibérica y mencionó la gigafactoría de baterías que Volkswagen está construyendo en Sagunto (Valencia), con una inversión de 3,000 millones de euros, que avanza según lo planeado.
Expansión y nuevos modelos eléctricos
Además de los modelos ya en producción, Volkswagen tiene planes para ampliar la gama de vehículos eléctricos fabricados en España y reducir la oferta de modelos de combustión, con el fin de optimizar la capacidad de las plantas. El plan Futuro 2030 del grupo busca disminuir a la mitad su gama de vehículos, apostando por la producción de coches eléctricos pequeños y accesibles.
Schäfer también adelantó que la planta portuguesa de Palmela podría encargarse de fabricar el coche eléctrico más pequeño y económico de la marca, inicialmente conocido como ID. Every1, con un precio estimado por debajo de los 20,000 euros. Este modelo está previsto para mediados de 2027 y entrará en el segmento de vehículos urbanos de bajo costo.
El éxito comercial de los coches eléctricos fabricados en España ha superado las expectativas, con más de 70,000 pedidos en pocas semanas, incluyendo 25,000 del Volkswagen ID. Polo. El lanzamiento del Cupra Raval en abril también duplicó las previsiones de pedidos y aumentó un 85% la demanda de vehículos 100% eléctricos de Cupra en el segundo trimestre de 2026.
España, referente para Volkswagen en Europa
Schäfer puso a las plantas españolas como ejemplo de eficiencia para el grupo Volkswagen y destacó la necesidad de optimizar costes para mantener la competitividad frente a fabricantes chinos y los aranceles impuestos por Estados Unidos, que calificó como una “catástrofe” para la industria europea.
“Si fabricamos coches como lo hacemos ahora en España, confío en que podemos superar esta crisis. No digo que sea fácil, pero no somos nosotros los que estamos perdiendo cuota de mercado”, señaló el CEO.
Con esta estrategia, Volkswagen reafirma su compromiso con el mercado español y la transición hacia una movilidad más sostenible, consolidando a Martorell y Pamplona como centros neurálgicos de su producción europea de vehículos eléctricos.
El mantenimiento de estas plantas y la apuesta por la movilidad eléctrica en España se enmarcan en un contexto europeo donde la industria automotriz enfrenta grandes transformaciones, impulsadas por la regulación ambiental y la evolución tecnológica. Para más información sobre planes industriales y movilidad sostenible, se puede consultar el portal oficial de la Comisión Europea sobre transporte y energía.
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